Kiedy lakier nadaje się do polerowania?

Lakier nadający się do polerowania ma widoczne zmatowienia, skazy oksydacyjne i zarysowaną strukturę. Na jego powierzchni uwidaczniają się drobne rysy, przebarwienia i niedoskonałości. Jeśli zauważymy na karoserii takie symptomy, to znak, że warto zainteresować się tematem renowacji powłok. Na czym polega bezpieczne polerowanie lakieru? Zapoznaj się z artykułem i odkryj praktyczne wskazówki, dzięki którym dowiesz się, kiedy zareagować.

Objawy, że lakier potrzebuje polerowania

Lakier samochodowy to specjalna powłoka polimerowa, która spełnia wiele ważnych funkcji użytkowych. Zabezpiecza metalowe elementy karoserii i wpływa na pożądaną estetykę pojazdu. Z czasem jej początkowe właściwości ulegają degradacji. Dzieje się tak w wyniku oddziaływania czynników zewnętrznych, a także sił tarcia, pojawiających się m.in. w trakcie intensywnego mycia karoserii. Jeśli zauważymy te typowe sygnały degeneracji powłoki, to oznacza, że powinniśmy zareagować. Czynnością naprawczą, która w takich przypadkach poprawia kondycję lakieru, może być polerowanie. Warto zaznaczyć, że, choć jest to jedna z najczęściej wykonywanych technik reparacji zewnętrznej części karoserii, to nie w każdej sytuacji jest obligatoryjna. Przed jej zastosowaniem należy rozeznać się, czy taki proces może zostać zrealizowany w pełni bezpiecznie.

Jak sprawdzić stan lakieru i grubość powłoki przed polerowaniem

Zanim zdecydujemy się na realizację zabiegu odnawiania lakieru, warto sprawdzić jego dokładny stan oraz grubość powłok przed polerowaniem. Pozwoli to nam upewnić się, że lakier rzeczywiście potrzebuje renowacji w postaci zastosowania polerki. Diagnostyka da nam również odpowiedź, czy podjęte przez nas działanie będzie pełni bezpieczne dla pojazdu. Do weryfikacji stanu lakieru służą zarówno zaawansowane technicznie narzędzia, jak i proste metody organoleptyczne. Niektóre z nich to:

• użycie miernika grubości lakieru – fabryczna wartość powinna mieścić się w granicach 80-160 mikronów, w przypadku nowych aut może być to nawet mniej. Przyjmuje się, że bezpiecznym i zalecanym wynikiem kwalifikującym do standardowego polerowania jest ok. 100-120 µm.
• test światłem – polega na ustawieniu mocnego źródła światła pod kątem, aby dokładnie oświetliło powierzchnię karoserii w celu weryfikacji trudno dostrzegalnych przebarwień, rys, utlenień bądź hologramów.
• test dotykiem – czyli test paznokcia, wykonywany także przy pomocy woreczka foliowego, to metoda pozwalająca „wyczuć” nieregularny kształt powierzchni i głębokość ubytku.
• inspekcja wizualna – dokładna weryfikacja wzrokiem obszarów lakieru, które mogą kwalifikować się do dalszej naprawy.

W warunkach warsztatowych używa się także innych, pomocniczych technik analitycznych. Profesjonaliści sprawdzają strukturę powłok przy pomocy lamp inspekcyjnych, pirometrów czy próbników polerskich.

Rodzaje polerowania i ich bezpieczeństwo

Polerowanie lakieru samochodowego nie jest zawsze jedną i tą samą metodą. Przekonujemy, że każda ingerencja nieodwracalnie zużywa pewną ilość lakieru bezbarwnego, dlatego taka naprawa nie może być powtarzana w nieskończoność. Na czym polega polerowanie jednoetapowe i dwuetapowe, a czym charakteryzuje się proces wieloetapowy?

Polerowanie jednoetapowe

To prosta metoda detalingowa zakładająca użycie jednego zestawu polerskiego składającego się z pojedynczego pada i konkretnego rodzaju pasty. Stanowi najmniej ingerujący zabieg, który w niewielkim stopniu narusza naturalną powłokę samochodową. Wskazuje się, że działanie typu one-step usuwa stosunkowo małą ilość warstwy wierzchniej, dlatego stosuje się je tam, gdzie inne – ingerencyjne techniki – mogłyby być mniej bezpieczne dla karoserii samochodowej.

Polerowanie dwuetapowe

W dwuetapowym procesie polerowania zauważa się nieco większą skuteczność usuwania defektów powierzchniowych. Lepszy efekt wiąże się z potrzebą przedsięwzięcia nieco bardziej ingerencyjnych technik, polegających na początkowym usunięciu najbardziej zauważalnych skaz. Drugi etap, będący dopełnieniem podejścia cut-finish, skupia się na dokładnym wykończeniu powierzchni. Polerowanie dwuetapowe przeprowadza się wyłącznie w przypadku, gdy grubość lakieru samochodowego jest wystarczająca.

Polerowanie wieloetapowe

Określane także metodą pełną – full correction – to najbardziej wymagający i zaawansowany proces przywracania pierwotnego wyglądu karoserii. Obejmuje co najmniej trzy etapy, które następują po sobie stopniowo. Praca rozpoczyna się od wykorzystania agresywnych metod cięcia, sukcesywnie przechodząc do kroków znacznie precyzyjniejszych. Metoda typu full wiąże się z największym naruszeniem warstwy bezbarwnej. Oznacza to, że łatwo tutaj o popełnienie błędu, który może zniweczyć plany o efektywnej i kompleksowej renowacji struktury lakieru.

Rodzaje lakieru a polerowanie

Kiedy polerowanie jest bezpieczne dla auta z drobnymi, rozsianymi lub głębokimi niedoskonałościami? W poniższej tabeli umieściliśmy najważniejsze dane wskazujące na m.in. zalecenia robocze i zagrożenia przy wieloetapowym polerowaniu, które mogą nieoczekiwanie się pojawić.

Najczęstsze błędy przy polerowaniu i zagrożenia dla powłoki

Nie należy przeprowadzać typowych prac polerskich na matowych lakierach samochodowych. Wymagają one innego podejścia renowacyjnego, które uwzględni wykorzystanie specjalnych past matowych, kosmetyków i preparatów lakierniczych nieścierających. Kolejną rzeczą, której trzeba unikać, jest naprawa powłoki z głębokimi rysami. Jeśli luki dochodzące do poziomu klaru są zbyt rozległe, to zazwyczaj polerowanie na niewiele się zda. Błędem jest także nieumiejętne dbanie o kondycję lakieru. Warto zadbać o regularne mycie pojazdu, nie pomijając mycia wstępnego i przecierania miejsc trudniej dostępnych, np. zakamarków znajdujących przy progach. Nie należy bagatelizować różnych zagrożeń dla powłoki – usuwajmy zanieczyszczenia odchodami możliwie jak najszybciej, zabezpieczajmy karoserię warstwą ceramiczną i dbajmy o to, aby bezpieczne polerowanie lakieru było wykonywane zgodnie ze sztuką.

FAQ – najczęstsze pytania o polerowanie samochodu

Kiedy i jak bezpiecznie polerować lakier samochodu?

Rodzaj polerowania musi być dobrany do specyfikacji lakieru i jego stanu technicznego, bez pominięcia dokładnego mycia karoserii.

Jak sprawdzić grubość powłoki lakierniczej przed polerowaniem?

Służą do tego specjalne narzędzia – mierniki, reflektory czy testery elektroniczne, magnetyczne lub ultradźwiękowe. Ogólny stan lakieru można zweryfikować także zmysłem dotyku i wzroku.

Jakie etapy polerowania można stosować przy cienkim lakierze?

Cienki lakier wymaga zastosowania metody jednoetapowej, ewentualnie wyłącznie lekkiego etapu wykańczającego. Niektórzy specjaliści zalecają np. rezygnację z polerowania na rzecz samego oczyszczenia i zabezpieczenia karoserii.

Czy polerowanie może uszkodzić lakier?

Tak, nieumiejętna praca lub źle dobrane techniki polerowania mogą nieodwracalnie uszkodzić lakier samochodowy.

Zobacz również

• Powłoka polimerowa, czy ceramiczna – co dają oba rozwiązania i jakie są różnice?
• Dekontaminacja i deironizacja lakieru – na czym polegają i po co się je wykonuje?
• Akrylowy lakier samochodowy – czym się charakteryzuje i jak o niego dbać
• Oklejanie samochodu – zabezpieczenie karoserii i bezinwazyjna zmiana koloru, a co z pielęgnacją?
• Woskowanie i nabłyszczanie samochodu na myjni samoobsługowej
• Woski naturalne i syntetyczne – jak działają i które lepiej stosować?
• Glinkowanie lakieru – na czym polega i co daje?